苏州北站综合枢纽工程

自今年2月开工建设以来

各项工作稳妥有序推进

4月16日

相城区政府

做客苏州广电“政风行风热线”节目

相关负责人透露

苏州北站综合枢纽

预计在2027年11月

与通苏嘉甬高铁同步建成运营

除了站房扩容提升之外

相应的配套功能也非常强

将建设落客快速联络工程

衔接苏州北站与周边的高架、高速

更让人期待的是

在苏州北站东侧

建设“苏州北”动车所

（效果图）

据介绍，动车所即动车运用所，又被称为高铁的“4S店”，主要承担动车组列车的检查、测试、维修和养护等作业。有了动车所，就意味着将有更多的始发终到车。

随着“苏州北”动车所的建设，未来，苏州北站将具备“始发终到”功能，加速与周边各地的联系。

（动车所·资料图）

苏州北站综合枢纽作为国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处，不仅是虹桥国际开放枢纽北向拓展带向外辐射的桥头堡，更是苏州城市发展的新引擎。北站枢纽以“国家级综合交通枢纽”为定位，按照“站城融合、产城融合、环境融合、文旅融合”的建设目标，积极打造集高速铁路、城际铁路、市域铁路及城市轨道交通“四网融合”于一体的综合交通枢纽。

作为长三角一体化的重要节点，苏州北站综合枢纽被赋予“协同上海虹桥建设国际开放枢纽”的战略使命。北站枢纽将依托虹桥国际开放枢纽北向拓展带，推动苏沪两地产业链、创新链深度融合，共同构建服务长三角、助力长三角的交通与经济“双引擎”。

（效果图）

作为通苏嘉甬高铁

行经苏州的另一个站点

苏州东站及配套工程的建设

近期不断刷新进度条

就在4月9日

DK20240034地块

土建完成招标并发布中标公告

标志着苏州东站枢纽建设

全面迈入新阶段

（效果图）

为确保苏州东站施工，部分路段本月起实施交通管控

苏州东站是江苏省内首个地下高铁站，部分站房结构位于创苑路（广贤街-桑田街）地下，开挖基坑深，施工难度大，施工期间无法保障车辆行人通行条件。

经苏州公安交警、苏州工业园区管委会、中铁建工等单位多次研究会商，为保障施工安全和交通安全，2025年4月22日至2027年12月31日东站施工期间，对创苑路（广贤街-桑田街）进行临时交通管控，禁止机动车、非机动车和行人通行。

待苏州东站建成后，将对创苑路全线按照双向六车道进行恢复。

（示意图）

施工区域交通出行路线

施工期间，经过创苑路（广贤街-桑田街）的机动车、非机动车和行人可选择独墅湖大道、金鸡湖大道、星华街、华云路、桑田街、长阳南街、新庆东路等周边道路通行。

车辆通行路线示意图

苏州东站集疏运系统建设，独墅湖大道将快速化改造

苏州东站集疏运系统及连接线工程是苏州东站的重要市政配套工程。工程对独墅湖大道进行快速化改造，改造完成后主线采用高架形式，双向6车道，辅路为地面道路，双向6车道。

因改造施工的需要，经苏州公安交警、苏州工业园区市政建设管理中心等单位充分研究，决定自2025年4月15日至2026年12月31日，对独墅湖大道百川街西至长阳南街段进行改造施工。

（示意图）

施工区域交通出行路线

为保障独墅湖大道通行条件，于现状道路北侧新建保通道路，机动车由原双向八车道（百川街-桑田街段）、双向六车道（桑田街-长阳南街段）调整为双向四车道通行。

独墅湖大道（百川街-长阳南街段）交通组织示意图

施工期间，过境车辆可选择启慧路、金鸡湖大道、星华街、广贤街、桑田街、长阳南街等绕行。

过境车辆绕行路线图

苏州东站是长三角首个实现高铁、城际铁路、市域轨道、城市轨道“四网融合”的地下高铁枢纽，计划建成后与通苏嘉甬高铁同步启用。

项目采用新一代TOD开发模式，在铁路上方空间打造1300米空中绿色中脊，构建地上一层及地下三层立体交通网络，集车站、商业、办公、居住等城市综合服务于一体，预计日发送客流达18万人次，将成为苏州融入长三角一体化的关键枢纽。

（效果图）

来源：苏州新闻

编辑：小w